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个标准，可是真真切切的砍了广袤摇钱树的树根。
话说汽车配套制造，现在哪个部分混得最惨？
毫无疑问是轮毂......
为什么内？技术含量低啊......
技术含量低代表着什么内？入行门槛低！
这么说吧，只要花二十多万买个溶解炉来溶解合金，十几万来一铸造机铸型，然后再有个精加工的数控车床。基本就能满足轮毂加工的绝大部分了。而类似于后期表面处理用的一些清洗喷涂，固化炉等设备，采购价格也都不高。
所以要说目前的汽车零配市场上，哪个部分最乱，哪个部分竞争最大。除了汽车音响之外，轮毂是毫无疑问的第一。
刘鑫也算是有眼光的，在之前所有的轮毂厂还是作坊模式的时候。就投资了两千多万，引入了德国的高精数控机床和溪柳的大型喷涂线。在检验设备上，也花了大价钱购买了x光探测仪，金相分析仪和三次元测量仪。
靠着这些装备，老刘成功的将广袤轮毂厂的产能拉高到了三十万件/月，并且在良品率和轮毂质量上，也跟一大票的国内竞争对手拉开了距离。
也就是这样，他才先后得到了几个车型的轮毂大单，隐隐在轮毂生产环节达到了国内的领先地位。
但是，这没有什么卵用。
给国外的整车厂做代工，平均到一个轮毂上面的利润，也就一两块钱，最多七八块钱而已。
所以除了给整车厂做配套之外，广袤还经营这另一种业务改装用轮毂。
现在的汽车市场，车主对个性化方面有很大的要求。但是汽车毕竟是流水线出来的东西，不是每一款车型都能像迷你这么疯狂，接受车主个性定制的。
而且中华对于车辆改装的要求，严的简直令人发指。所以有一颗骚骚之心的车主们，只能在一些不影响整体外观的部分上做个性化改装。
轮毂，就是这种类别改装之中的重灾区。
为了追求更大的利润，这些轮毂的质量大部分都一般，而且市场上充斥着大量的贴牌和山寨轮毂。随着网络购物的火爆，以及某宝聊胜于无的检察力度，一大波这样的低端轮毂充斥着这个市场。
广袤，也就是看准了这一点，做起了改装轮毂的生意。
在运营了一个某宝号，贴出了自家的产品后，也真没让老刘失望，尝到了能死人的甜头。
原来给整车厂做代工的时候，一个轮毂只能加一两块到七八块给车厂，然后车厂转手加一两百到两三千给4s店，4s店再加个一两百到两三千给车主。
老刘当初咬着牙把一个轮毂加五百挂在网上卖，三个月就创造了销量过万的业绩。
当然了，贴的是国外名厂的牌......质量嘛、比起给整车厂供应的还要差那么一点点。
广袤做不出高质量的轮毂么？其实是能的。
现在很明显，贴牌才是王道。
有个段子，说的是中华互联网三巨头的理念。归结起来就是；
摆渡，不充钱，全国人民怎么看到你？
疼鹅，不充钱，你怎么变强？
某宝，不贴牌，不山寨，你们还能卖什么？
所以...若是执行了李凡愚的这套标准，让正信对其产品进行抽检，提高了成本不说，贴牌这事儿怕是也别想了、
这无疑，是要牺牲掉一大块利润的。
夺人钱财，如同杀人父母。
见周围人都不说话，老刘终于忍不住站了起来。(未完待续。。)
个标准，可是真真切切的砍了广袤摇钱树的树根。
话说汽车配套制造，现在哪个部分混得最惨？
毫无疑问是轮毂......
为什么内？技术含量低啊......
技术含量低代表着什么内？入行门槛低！
这么说吧，只要花二十多万买个溶解炉来溶解合金，十几万来一铸造机铸型，然后再有个精加工的数控车床。基本就能满足轮毂加工的绝大部分了。而类似于后期表面处理用的一些清洗喷涂，固化炉等设备，采购价格也都不高。
所以要说目前的汽车零配市场上，哪个部分最乱，哪个部分竞争最大。除了汽车音响之外，轮毂是毫无疑问的第一。
刘鑫也算是有眼光的，在之前所有的轮毂厂还是作坊模式的时候。就投资了两千多万，引入了德国的高精数控机床和溪柳的大型喷涂线。在检验设备上，也花了大价钱购买了x光探测仪，金相分析仪和三次元测量仪。
靠着这些装备，老刘成功的将广袤轮毂厂的产能拉高到了三十万件/月，并且在良品率和轮毂质量上，也跟一大票的国内竞争对手拉开了距离。
也就是这样，他才先后得到了几个车型的轮毂大单，隐隐在轮毂生产环节达到了国内的领先地位。
但是，这没有什么卵用。
给国外的整车厂做代工，平均到一个轮毂上面的利润，也就一两块钱，最多七八块钱而已。
所以除了给整车厂做配套之外，广袤还经营这另一种业务改装用轮毂。
现在的汽车市场，车主对个性化方面有很大的要求。但是汽车毕竟是流水线出来的东西，不是每一款车型都能像迷你这么疯狂，接受车主个性定制的。
而且中华对于车辆改装的要求，严的简直令人发指。所以有一颗骚骚之心的车主们，只能在一些不影响整体外观的部分上做个性化改装。
轮毂，就是这种类别改装之中的重灾区。
为了追求更大的利润，这些轮毂的质量大部分都一般，而且市场上充斥着大量的贴牌和山寨轮毂。随着网络购物的火爆，以及某宝聊胜于无的检察力度，一大波这样的低端轮毂充斥着这个市场。
广袤，也就是看准了这一点，做起了改装轮毂的生意。
在运营了一个某宝号，贴出了自家的产品后，也真没让老刘失望，尝到了能死人的甜头。
原来给整车厂做代工的时候，一个轮毂只能加一两块到七八块给车厂，然后车厂转手加一两百到两三千给4s店，4s店再加个一两百到两三千给车主。
老刘当初咬着牙把一个轮毂加五百挂在网上卖，三个月就创造了销量过万的业绩。
当然了，贴的是国外名厂的牌......质量嘛、比起给整车厂供应的还要差那么一点点。
广袤做不出高质量的轮毂么？其实是能的。
现在很明显，贴牌才是王道。
有个段子，说的是中华互联网三巨头的理念。归结起来就是；
摆渡，不充钱，全国人民怎么看到你？
疼鹅，不充钱，你怎么变强？
某宝，不贴牌，不山寨，你们还能卖什么？
所以...若是执行了李凡愚的这套标准，让正信对其产品进行抽检，提高了成本不说，贴牌这事儿怕是也别想了、
这无疑，是要牺牲掉一大块利润的。
夺人钱财，如同杀人父母。
见周围人都不说话，老刘终于忍不住站了起来。(未完待续。。)